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科技巨头角逐全球打车市场 行业尚未解决生存问题

举报删帖16/05/21  微卡微微拼车  浏览:0

编者按
近日《环球时报》就全球打车软件市场再掀波澜一事,采访了我。在我看来,目前网络约车企业,尤其是滴滴、优步等背后聚集了众多实力雄厚的国内外资本,某种程度上折射出的是网络约车行业背后投资力量的角逐。但事实上,资金的投入并不能从根本上解决网络约车企业的生存问题,一是因为这些企业盈利模式并不清晰,想实现盈利并不容易;其次是因为全球范围内传统的出租车行业对于网络约车的抵触比较明显,企业的长远发展还具有不确定性性。
全球打车软件市场再掀波澜:国际科技巨头苹果公司和谷歌母公司Alphabet均在近期介入打车软件行业,无论是苹果投资滴滴打车,还是Alphabet推出新的打车软件,都被媒体解读为将加剧与当前国际打车软件巨头优步的竞争。被业界称为“拼车之父”的王永博士告诉《环球时报》,目前网络约车企业,尤其是滴滴、优步等背后聚集了众多实力雄厚的国内外资本,某种程度上折射出网络约车行业背后投资力量的角逐。
 
苹果谷歌都看上网络约车
 
据英国《金融时报》17日报道,在13日宣布花费10亿美元投资滴滴打车后,苹果公司CEO库克日前到北京,大张旗鼓地为这一投资造势。
 
继苹果之后,谷歌也在打车软件行业有所行动。据美国《华尔街日报》17日报道,谷歌母公司Alphabet在17日公布了一项试点计划,该计划能够让数千名在旧金山地区工作的人搭便车上下班,提供便车服务的是使用Alphabet的Waze导航应用程式的用户。搭车者将支付司机每英里54美分,而Alphabet不会在试点计划期间收取提成。
 
此前,Alphabet公司自2015年7月起在以色列特拉维夫开始测试这一名为WazeRider的合伙用车应用程式,现在全以色列已有数千人在使用,Alphabet从每次搭乘中收取15%的提成。对这一动向,《华尔街日报》评论称,Alphabet有可能利用Waze进军越来越普遍的拼车业务,和控制美国拼车市场的优步展开更直接的较量。
 
全球“围剿”优步
 
苹果、谷歌的新动作再次引发人们对打车软件行业的关注,事实上,这一行业此前已经有不少重量级投资者涉足。据《日本经济新闻》16日报道,通用汽车向美国Lyft出资,正在推进研发自动驾驶电动汽车;近期优步则接受了中国广汽的出资。此外,其他互联网巨头也先后进行投资,如滴滴就接受了来自中国IT巨头腾讯和阿里巴巴的出资,优步则曾在另一家中国互联网巨头百度那里拿到注资。
 
作为打车软件行业的鼻祖,优步不仅是最著名的打车软件,也在全球市场拥有强大竞争力。据《金融时报》报道,Lyft和滴滴分别是优步在美国市场和在中国市场的最大竞争对手。而在巨大且有利可图的印度市场,印度本土打车软件Ola也与优步在激烈竞争客户和司机,使优步进军印度市场障碍重重。值得注意的是,去年年底,滴滴与美国Lyft、东南亚Grab和印度Ola联合宣布展开跨境合作,产品将覆盖全球超过50%的人口,迈出跨国第一步。《金融时报》刊文称,这有点像抗衡优步的“全球联盟”。
 
曾经参观过优步和Lyft两家公司的顺风车公益活动发起人、微微拼车创始人王永,17日告诉《环球时报》记者,“Lyft在美国是优步强劲的对手,在某些区域甚至超过优步。Lyft在司机端的口碑也比优步更胜一筹”。王永认为,因为Lyft目前没有国际化,因而不被中国消费者所熟知。对于优步而言,苹果10亿美元注资滴滴将对其产生明显的市场挤压。
 
尚未解决生存问题
 
外媒分析称,全球各地之所以涌现不同的在线租车企业,关键原因之一,在于国际高科技企业和财团在背后的财力支持。王永认为,苹果、谷歌等科技巨头进军网络约车行业,有其长远的战略考虑。王永认为,科技巨头最为看重网络租车企业提供的消费者出行轨迹和消费习惯,这对于科技巨头的大数据战略非常重要。其次网络约车本身为高频次服务类型,与谷哥和苹果所提供的高频使用产品非常契合。另外,虽然滴滴与优步目前还未盈利,但是网络约车公司每天都产生强大的现金流,也是科技巨头对这些企业进行投资评估时所看重的重要原因。
 
但媒体也指出,全球在线租车公司在深入世界不同市场发展时,也面临很多阻碍。《金融时报》说,优步在中国的坏账率可能高达15%以上。印度首都新德里最近将禁止优步及本土竞争对手Ola实行“高峰期定价”。
 
王永认为,网络约车企业尚未从根本上解决生存问题,盈利模式也不清晰,企业想要赚钱还遥遥无期。此外,全球范围内传统的出租车行业对于网络约车的抵触比较明显,这些都对滴滴或者优步的长远发展带来不确定性。
本文来源:环球时报
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